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LNR天然橡胶隔震支座在烈度地震区的应用

LNR天然橡胶隔震支座

近年来,随着我国国民经济的快速发展,掀起了高速公路的建设高潮,特别是在一些高地震烈度地区也修建了为数不少的高速公路。随着交通运输部《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T 1302—01--2008)的发布,桥梁抗震设计进入了一个新的阶段。随着实践的深入,公路行业内对地震烈度区采用的桥梁支座类型还有不同的看法:一类认为应采用普通板支+纵横向挡块;一类认为应采用减隔震支座。本文结合具体项目,进行对比分析,研究LNR天然橡胶隔震支座在地震烈度区的适用性。

LNR天然橡胶隔震支座
结构抗震耗能体系和抗震分析方法
1.桥梁结构抗震耗能体系桥梁结构抗震体系是抗震设计的基础。桥梁结构抗震体系应有可靠和稳定传递地震作用的途径;应能可靠地控制结构位移,避免发生落梁破坏;应有明确、可靠、合理的地震能量耗散部位;应避免因部分结构构件的破坏而导致整个结构丧失抗震能力或对重力荷载的承载能力。对B类桥梁,可采用的抗震体系有两种类型。类型I:地震作用下,桥梁的塑性变形、耗能部位位于桥墩的顶、底部的塑性铰区域;类型Ⅱ:地震作用下,桥梁的耗能部位位于桥梁的上、下部连接构件(支座、耗能装置)。对于上部采用装配式箱梁,下部采用柱式桥墩的梁桥,结构抗震具备两种抗震体系的类型特征,支座和墩柱均是耗能部位。
LNR天然橡胶隔震支座

2.橡胶支座普通板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化黏合而成一种叠层橡胶支座产品,它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点,在公路桥梁领域被大量普及应用。LNR天然橡胶隔震支座在常规叠层橡胶支座的基础上做了改进,能满足较大的剪切位移,且与主梁、墩台进行有效连接,确保桥梁上部结构有效传力至下部结构,实现了桥梁下部结构水平力分散,各墩协同抵抗水平力。两种支座的性能对比见表1。

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